승용차연맹: 2022년 1월 승용차 판매량은 209만2000대, 신에너지 승용차 판매량은 34만7000대였다.

2월 14일 승용차시장정보공동회의에 따르면 1월 좁은 의미의 승용차 소매판매는 209만2000대로 전년 동기 대비 4.4%, 전월 대비 4.4% 감소했다. 0.6%.전체적인 흐름은 좋았다.

그 중 신에너지 승용차의 소매 판매는 347,000대로 전년 대비 132% 증가했으며 전월 대비 27% 감소했습니다.1월 중국의 신에너지 자동차 소매 보급률은 16.6%로 지난해 같은 기간보다 10%포인트 증가했다.

자동차 회사의 관점에서 중국 승용차 협회는 BYD, Tesla China, SAIC-GM-Wuling, Chery Automobile, Geely Automobile, GAC Aian 및 SAIC를 포함하여 10,000대 이상의 차량을 도매로 판매하는 11개 회사가 있다고 밝혔습니다. 승용차., Great Wall Motors, Xiaopeng Motors, Ideal Motors 및 Nezha Motors는 작년 같은 기간에 5개와 비교했습니다.

1월 신에너지 자동차 판매의 거의 절반이 BYD와 Tesla에서 나왔습니다.BYD는 93,100대의 차량을 판매하여 순수 전기 및 플러그인 하이브리드 드라이브로 신에너지 분야에서 선도적인 위치를 공고히 했습니다.Tesla는 중국에서 59,800대의 차량을 판매하고 40,500대의 차량을 수출했습니다.SAIC, GAC 등 전통적인 자동차 회사들도 신에너지 분야에서 뛰어난 성과를 내고 있다.

최근 많은 신 에너지 자동차 회사는 보조금 감소와 원자재 가격 급등으로 인해 특정 비용 압박에 직면했습니다.중국 승용차 협회는 자동차 회사가 압력을 완화할 능력이 있고 신에너지 차량의 시장 가격이 급격히 상승하지 않을 것으로 예상한다고 판단했습니다.장기적으로 중국 승용차 협회는 신에너지 자동차 시장이 2022년에도 빠른 성장을 유지할 것으로 예측했습니다.

중국여객운송협회는 최근 신에너지 차량 가격 인상과 관련하여 한편으로는 보조금 기술 지표가 2022년에도 변경되지 않고 배터리와 차량의 통합 기술이 개선됨에 따라 신에너지 차량 제품이 배터리 에너지 밀도를 높이고 100km의 전력 소비를 줄일 것으로 예상됩니다.소비와 같은 기술 지표는 더 나은 보조금 지원을 받을 수 있습니다.반면 신에너지차 업체는 규모 우위를 통해 제조원가를 절감하고, 배터리 성능 개선, 공급처 다변화 등의 조치를 통해 원가압박을 개선해 성장을 이룰 수 있다.