1월 자동차 생산 및 판매는 242만2000만대, 253만1000만대로 전월 대비 16.7%, 9.2% 감소, 전년 동기 대비 1.4%, 0.9% 증가했다.중국 자동차 협회 사무차장 Chen Shihua는 자동차 산업이 "좋은 출발"을 달성했다고 말했습니다.
이 중 신에너지차 생산 및 판매는 각각 45만2000대, 43만1000대로 전년 대비 각각 1.3배, 1.4배 증가했다.Chen Shihua는 기자와의 인터뷰에서 신에너지 자동차의 지속적인 배속 성장에는 많은 이유가 있다고 말했습니다.첫째, 신 에너지 자동차는 과거 정책에 의해 구동되며 현재 시장 단계에 진입했습니다.둘째, 새로운 전력 제품의 양이 증가하기 시작했습니다.셋째, 전통적인 자동차 회사들은 점점 더 많은 관심을 기울이고 있습니다.넷째, 신에너지 수출은 5.6만대로 높은 수준을 유지하고 있으며, 이는 향후 국산차의 중요한 성장 포인트이기도 하다.다섯째, 지난해 같은 기간의 기저가 높지 않았다.
지난해 같은 기간 비교적 높은 기반을 배경으로 2022년 초 자동차 시장의 안정적인 발전 추세를 촉진하기 위해 전체 업계가 힘을 합쳤다. 금요일(2월 18일) 중국 자동차 협회에서 발표한 데이터 1월 자동차 생산 및 판매는 242만2,531만대로 전월 대비 16.7%, 9.2% 감소, 전년 동기 대비 1.4%, 0.9% 증가한 것으로 나타났다.중국 자동차 협회 사무차장 Chen Shihua는 자동차 산업이 "좋은 출발"을 달성했다고 말했습니다.
중국 자동차 협회는 1월 자동차 생산 및 판매의 전반적인 상황이 안정적이라고 믿고 있습니다.칩 공급의 지속적인 소폭 개선과 일부 지역의 자동차 소비 장려 정책 도입에 힘입어 승용차의 성능은 전체 수준보다 우수했고 생산과 판매는 전년 대비 꾸준히 성장세를 이어갔다.상용차의 생산 및 판매 추세는 전월 및 전년 대비 감소 추세를 이어갔고, 전년 대비 감소폭이 더 컸다.
1월 승용차 생산과 판매는 각각 207만7000대와 218만6000대로 전월 대비 17.8%, 9.7% 감소, 전년 동기 대비 8.7%, 6.7% 증가했다.중국 자동차 협회는 승용차가 자동차 시장의 안정적인 발전에 강력한 지원을 제공한다고 말했습니다.
4대 주요 승용차 중 1월 생산 및 판매는 모두 전월 대비 감소했으며, 그 중 MPV와 크로스오버 승용차가 더 크게 감소했습니다.전년 동기 대비 MPV의 생산 및 판매가 소폭 감소했으며, 나머지 3종 모델은 차이가 있었다.크로스 타입 승용차가 더 빨리 성장하는 성장 정도.
또한, 자동차 시장을 주도하는 고급차 시장은 고성장을 지속하고 있습니다.1월 국산 고급 브랜드 승용차 판매량은 38만1000대로 전년 대비 11.1% 증가해 전체 승용차 성장률보다 4.4%포인트 높았다.
국가별로 보면 중국 브랜드 승용차는 1월에 총 100.4만 대를 판매하여 전월 대비 11.7%, 전년 대비 15.9% 증가하여 전체 승용차 판매의 45.9%를 차지했습니다. 전월 대비 1.0%포인트 하락했다., 작년 같은 기간보다 3.7 % 포인트 증가했습니다.
해외 주요 브랜드 중 독일 브랜드의 판매가 전월 대비 소폭 증가했고, 일본 브랜드와 프랑스 브랜드의 하락세가 소폭 줄었으며, 미국 브랜드와 한국 브랜드 모두 급격한 하락세를 보였다.지난해 같은 기간에 비해 프랑스 브랜드의 판매가 증가했다. 속도는 여전히 빠르며 독일과 미국 브랜드는 소폭 증가했고 일본과 한국 브랜드는 모두 하락했다.그 중 한국 브랜드의 하락폭이 더 컸다.
1월 자동차 판매 상위 10대 기업 그룹의 총 판매량은 218.3만대로 전년 동기 대비 1.0% 감소하여 전체 자동차 판매의 86.3%를 차지하여 같은 기간보다 1.7% 포인트 감소했습니다. 작년.그러나 자동차 제조의 새로운 힘이 점차 힘을 발휘하기 시작했습니다.1월에는 총 12만1000대가 팔렸고 시장집중도는 4.8%에 달해 지난해 같은 기간보다 3%포인트 높아졌다.
자동차 수출이 지속적으로 호조를 보였고 월 수출액이 역사상 두 번째로 높은 수준에 이르렀다는 점은 언급할 가치가 있습니다.1월 자동차 회사는 231,000대의 자동차를 수출하여 전월 대비 3.8%, 전년 대비 87.7% 증가했습니다.그중 승용차 수출은 18만5000대로 전월 대비 1.1% 감소, 전년 대비 94.5% 증가했다.상용차 수출은 4만6000대로 전월 대비 29.5%, 전년 대비 64.8% 증가했다.또한 신에너지차 수출 성장 기여도는 43.7%에 달했다.
반면 신에너지차 시장의 실적은 더욱 눈길을 끈다.데이터에 따르면 1월 신에너지 자동차의 생산과 판매는 각각 452,000대와 431,000대였습니다.전월 대비 감소했지만 전년 동기 대비 각각 1.3배, 1.4배 증가했으며, 시장점유율은 17%로 그 중 신에너지 승용차의 시장점유율은 17%에 달했다.19.2%로 지난해보다 여전히 높은 수준이다.
중국자동차협회는 이달 신에너지차 판매가 사상 최고 기록을 경신하지는 못했지만 지난해 급속한 발전세를 이어갔고 생산·판매 규모도 지난해 같은 기간보다 훨씬 높아졌다고 밝혔다. 년도.
모델별로는 순수 전기차 생산·판매가 36만7000대, 34만6000대로 전년 대비 1.2배 증가했다.플러그인 하이브리드 차량의 생산 및 판매는 모두 85,000대로 전년 대비 2.0배 증가했습니다.연료전지차 생산 및 판매는 각각 142대, 192대로 전년 대비 각각 3.9배, 2.0배 증가했다.
Chen Shihua는 China Economic Net의 기자와의 인터뷰에서 신에너지 자동차의 지속적인 배속 성장에는 많은 이유가 있다고 말했습니다.하나는 새로운 에너지 차량이 과거 정책에 의해 구동되고 현재 시장 단계에 진입한다는 것입니다.세 번째는 전통적인 자동차 회사가 점점 더 많은 관심을 기울이고 있다는 것입니다.넷째, 신에너지 수출이 56,000대에 달해 높은 수준을 유지하고 있으며, 이는 향후 국산차의 중요한 성장 포인트이기도 하다.
중국자동차협회는 "시장의 미래 발전을 조심스럽고 낙관적으로 봐야 한다"고 말했다.첫째, 지방자치단체는 상대적으로 안정적인 시장수요를 지원하기 위해 성장안정화 관련 정책을 적극 도입하고,둘째, 칩 공급 부족 문제는 계속 완화될 것으로 예상된다.셋째, 부분 승용차 회사는 2022년에 대한 좋은 시장 기대치를 갖고 있으며, 이는 1분기 생산 및 판매에서도 지원 역할을 할 것입니다.하지만 불리한 요소도 무시할 수 없다.칩 부족은 1분기에도 여전히 존재합니다.국내 전염병은 또한 산업 사슬과 공급망의 위험을 증가시켰습니다.현행 상용차 정책 배당금은 기본적으로 소진된 상태다.
게시 시간: 2023년 1월 12일