1월 자동차 생산·판매는 242만2000대와 253만1000대로 전월 대비 16.7%, 9.2% 감소했고, 전년 동기 대비 1.4%, 0.9% 증가했다.중국자동차협회 부사무총장 Chen Shihua는 자동차 산업이 "좋은 출발"을 달성했다고 말했습니다.
이 중 신에너지차 생산과 판매는 각각 45만2천대, 43만1천대로 전년 동기 대비 각각 1.3배, 1.4배 증가했다.Chen Shihua는 기자와의 인터뷰에서 신에너지 차량이 지속적으로 두 배의 속도로 성장하는 데에는 많은 이유가 있다고 말했습니다.첫째, 신에너지 차량은 과거 정책에 따라 추진되어 현재 시장 단계에 진입했습니다.둘째, 새로운 전력제품의 물량이 증가하기 시작했다.셋째, 전통적인 자동차 회사들이 점점 더 많은 관심을 기울이고 있습니다.넷째, 신에너지 수출이 56,000대에 달해 높은 수준을 유지하고 있으며, 이는 향후 국산차의 중요한 성장 포인트이기도 하다.다섯째, 지난해 같은 기간의 베이스가 높지 않았다.
지난해 같은 기간 상대적으로 높은 기반을 배경으로 업계 전체가 협력해 2022년 초 자동차 시장의 안정적인 발전 추세를 추진했습니다. 금요일(2월 18일) 중국 자동차 협회에서 발표한 데이터 1월 자동차 생산 및 판매는 242만2천대, 253만1천대로 전월 대비 16.7%, 9.2% 감소했고, 전년 동기 대비 1.4%, 0.9% 증가했다.중국자동차협회 부사무총장 Chen Shihua는 자동차 산업이 "좋은 출발"을 달성했다고 말했습니다.
중국자동차협회는 1월 자동차 생산 및 판매의 전반적인 상황이 안정적인 것으로 보고 있다.지속적으로 소폭의 칩 공급 개선과 일부 지역의 자동차 소비 장려 정책 도입에 힘입어 승용차 성능이 전체 수준보다 좋아졌고, 생산과 판매도 전년 대비 꾸준한 성장을 이어갔다.상용차 생산·판매 추세는 전월, 전년 동기 대비 감소세를 이어갔고, 전년 대비 감소세는 더욱 컸다.
1월 승용차 생산과 판매는 각각 207만7000대와 218만6000대로 전월 대비 17.8%, 9.7% 감소했고, 전년 동기 대비 8.7%, 6.7% 증가했다.중국자동차협회는 승용차가 자동차 시장의 안정적인 발전을 강력하게 뒷받침한다고 밝혔다.
4대 승용차 중 1월 생산 및 판매는 모두 전월 대비 감소세를 보였고, 그 중 MPV와 크로스오버 승용차의 감소폭이 더 컸다.전년 동기 대비 MPV의 생산 및 판매가 소폭 감소했으며, 나머지 3개 모델은 차이가 있었다.그 중 크로스형 승용차의 성장 속도가 더 빠르다.
또한, 자동차 시장을 주도하고 있는 고급차 시장은 계속해서 빠른 성장세를 유지하고 있다.1월 국산 고급 브랜드 승용차 판매량은 38만1000대로 전년 동기 대비 11.1% 증가해 전체 승용차 성장률보다 4.4%포인트 높았다.
국가별로 보면 중국 브랜드 승용차는 1월 총 1004만대를 판매해 전월 대비 11.7% 감소, 전년 동기 대비 15.9% 증가해 전체 승용차 판매의 45.9%를 차지했다. 전월 대비 점유율은 1.0%포인트 감소했다.지난해 같은 기간보다 3.7%포인트 증가했다.
해외 주요 브랜드 중 전월 대비 독일 브랜드 매출이 소폭 증가했고, 일본과 프랑스 브랜드의 하락세가 소폭 낮았으며, 미국과 한국 브랜드 모두 급격한 하락세를 보였다.작년 같은 기간에 비해 프랑스 브랜드의 매출이 증가했습니다. 속도는 여전히 빠르고 독일과 미국 브랜드는 소폭 증가했으며 일본과 한국 브랜드는 모두 감소했습니다.그 중에서도 한국 브랜드의 하락폭이 더 컸다.
1월 자동차 판매 상위 10대 기업그룹의 총 판매량은 218.3만대로 전년 동기 대비 1.0% 감소했으며 전체 자동차 판매량의 86.3%를 차지해 같은 기간보다 1.7%포인트 낮았다. 작년.그러나 자동차 제조의 새로운 세력이 점차 힘을 발휘하기 시작했습니다.1월에는 총 12만1000대가 판매됐고, 시장 집중도는 4.8%로 지난해 같은 기간보다 3%포인트 높아졌다.
자동차 수출이 지속적으로 좋은 발전을 이루었고, 월별 수출량이 역사상 두 번째로 높은 수준을 기록했다는 점은 주목할 만합니다.지난 1월 완성차 업체들은 23만1000대를 수출해 전월 대비 3.8%, 전년 동기 대비 87.7% 증가했다.그 중 승용차 수출은 18.5만대로 전월 대비 1.1% 감소, 전년 동기 대비 94.5% 증가했다.상용차 수출은 4만6000대로 전월 대비 29.5%, 전년 대비 64.8% 증가했다.또한, 신에너지차 수출 증가 기여도는 43.7%에 달했다.
이에 비해 신에너지차 시장의 성과는 더욱 눈길을 끈다.데이터에 따르면 1월 신에너지차 생산과 판매는 각각 45만2천대, 43만1천대를 기록했다.전월 대비 감소세지만 전년 동기 대비 각각 1.3배, 1.4배 증가해 시장점유율 17%를 기록했고, 이 중 신에너지 승용차 시장점유율도 17%에 달했다.19.2%로 지난해보다 여전히 높은 수준이다.
중국자동차협회는 이번 달 신에너지차 판매가 역사적 기록을 깨지는 못했지만 지난해에도 여전히 빠른 발전세를 이어갔고 생산과 판매 규모도 지난해 같은 기간보다 훨씬 높았다고 밝혔다. 년도.
모델별로는 순수전기차 생산과 판매가 각각 36만7천대, 34만6천대로 전년 동기 대비 1.2배 증가했다.플러그인 하이브리드 차량의 생산 및 판매는 모두 85,000대로 전년 대비 2.0배 증가했습니다.연료전지차 생산과 판매가 각각 142대, 192대로 전년 동기 대비 각각 3.9배, 2.0배 증가했다.
Chen Shihua는 China Economic Net 기자와의 인터뷰에서 신에너지 차량이 지속적으로 두 배 빠른 속도로 성장하는 데에는 많은 이유가 있다고 말했습니다.하나는 신에너지 차량이 과거 정책에 따라 추진되고 현재 시장 단계에 진입한다는 것입니다.세 번째는 전통적인 자동차 회사들이 점점 더 많은 관심을 기울이고 있다는 것입니다.넷째, 신에너지 수출이 56,000대에 도달해 높은 수준을 계속 유지하고 있으며 이는 향후 국내 자동차의 중요한 성장 포인트이기도 합니다.
중국자동차협회는 "우리는 시장의 미래 발전을 조심스럽고 낙관적으로 바라봐야 한다"고 말했다.첫째, 상대적으로 안정적인 시장수요를 지원하기 위해 지방자치단체가 성장안정 관련 정책을 적극 도입한다.둘째, 칩 공급 부족 문제는 지속적으로 완화될 것으로 예상된다.셋째, 부분적인 승용차 회사들은 2022년에 대한 시장 기대가 좋으며, 이는 1분기 생산 및 판매에서도 지원 역할을 할 것입니다.하지만 불리한 요인도 무시할 수 없습니다.1분기에도 칩 부족 현상은 여전히 존재한다.국내 전염병으로 인해 산업망과 공급망의 위험도 높아졌습니다.현행 상용차 정책 배당금은 기본적으로 소진됐다.
게시 시간: 2023년 1월 12일