환경보호국(EPA) 규정에 따르면 폭스바겐은 전미자동차노조(United Auto Workers Union)의 공격을 받고 있는 테네시주 전기차 공장을 폐쇄하지 못한다.2023년 12월 18일, 테네시 주 채터누가에 있는 폭스바겐 공장 밖에 전미자동차노조(United Auto Workers)를 지지하는 표지판이 세워졌습니다.미국 환경보호국(EPA)은 수요일 바이든 행정부가 아직 통과시키지 못한 가장 큰 기후 규칙인 미국 차량에 대한 새로운 배기관 배출 규칙을 확정했습니다.규칙은 작년의 원래 제안보다 느슨해 자동차 회사가 배출량을 줄일 수 있는 시간을 더 많이 주지만, 전반적인 목표는 여전히 2032년까지 차량에서 발생하는 이산화탄소 배출량을 절반으로 줄이는 것입니다. 이 규칙은 또한 내부에서 기타 독성 오염물질이 유입되는 것을 제한합니다.그을음 및 질소산화물과 같은 내연 기관.
규칙은 기술적으로 "기술 중립적"이지만, 이는 자동차 회사가 적절하다고 생각하는 모든 수단으로 배출 목표를 달성할 수 있음을 의미하지만, 이러한 목표를 달성하려면 회사는 전체 또는 부분적으로 더 많은 전기 자동차를 판매해야 할 것이 거의 확실합니다(예: 하이브리드 또는 플러그인 하이브리드).미국 환경보호국(EPA)은 2030~2032년 모델 연도에 전기 자동차가 신차 판매의 56%(또는 그 이상)를 차지할 것이라고 보고했습니다.
교통부 연비 표준과 대형 트럭에 대한 별도의 EPA 규정을 포함한 다른 규정도 있을 것입니다.그러나 배기관 배출을 제한하는 이 규칙은 기후와 그로 인해 고통받는 사람들의 공중 보건과 기후에 큰 영향을 미칩니다. 이는 미국에서 비노조 자동차 공장을 조직하려는 대담한 전략을 실행하려는 UAW의 첫 번째 시도가 발생했기 때문입니다. 테네시 주 채터누가에 있는 폭스바겐 공장.공장의 핵심 제품은 현재 미국에서 생산되는 유일한 폭스바겐 전기 자동차이며, 새로운 규정에 의해 부과된 기한이 완화되더라도 공장을 폐쇄하거나 전기 자동차 생산을 다른 곳으로 이전하는 것은 사실상 불가능합니다.이로 인해 UAW 반대자들은 노조 결성에 반대하는 핵심 주장을 펼칠 수 없게 되었습니다. 즉, 노조 결성이 성공하면 사업체는 사업을 잃거나 문을 닫게 될 것이라는 주장입니다.
UAW는 작년에 단계적 도입 속도를 늦추려고 추진했지만 최종 버전에 만족한 것으로 보입니다.노조는 성명을 통해 EPA의 "더 강력한 배기가스 규제 제정"은 "자동차 제조업체가 배기가스를 줄이기 위해 모든 범위의 차량 기술을 구현할 수 있는 길을 열어주었다... 우리는 문제에 대한 해결책이라는 경각심을 불러일으키는 주장을 거부한다"고 말했습니다.문제." 기후 위기는 노동조합의 일자리를 훼손해야 합니다. 실제로 이 경우 해당 노동조합이 일하는 데 도움이 될 것입니다.
전미자동차노조(United Auto Workers)는 이번 주 교섭 단위에 4,300명의 시간제 근로자를 고용하고 있는 폭스바겐 채터누가 공장의 노조 선거에 출마할 것을 신청했다고 발표했습니다.이 공장은 2022년부터 순수 전기 소형 SUV인 ID.4의 생산을 시작할 예정이다. ID.4는 회사의 플래그십 전기차로 '미국 폭스바겐의 차기 수장'으로 불린다.
ID.4는 인플레이션 구제법의 국내 구매 규정에 따라 7,500달러의 EV 소비자 리베이트를 받을 수 있는 미국산 차량입니다.강철, 인테리어 트림, 전자 부품 및 배터리는 미국에서 제조됩니다.폭스바겐에게 더 중요한 것은 공급망이 이미 구축되어 있다는 것입니다.
Bloomberg New Energy Finance의 전기 자동차 부문 수석 연구원인 Corey Kantor는 “그들이 이 공장을 폐쇄할 방법은 없습니다.”라고 말했습니다.그는 ID.4가 폭스바겐의 미국 전체 판매량의 11.5%를 차지하며, 2027년에 발효될 배기가스 규제로 인해 폭스바겐이 이를 준수할 수 없게 되므로 해당 모델을 취소하는 것은 비즈니스에 좋지 않을 것이라고 지적했습니다.규칙.업계 최고의 무역 그룹인 Automotive Innovation Alliance의 John Bozzella 회장도 새로운 EPA 규정에 대해 "미래는 전기입니다"라고 말했습니다.남부에서의 돌파구는 UAW가 조직하려고 하는 다른 기업들에게도 반향을 일으킬 것입니다.ID.4의 생산을 다른 장소로 옮기는 것도 똑같이 어려울 것입니다.채터누가 시설에는 배터리 조립 공장과 배터리 개발 연구소가 있습니다.회사는 2019년에 채터누가를 EV 허브로 선언했고 3년이 지나서야 그곳에서 EV 생산을 시작했습니다.배기관 규제가 불과 몇 년 앞으로 다가온 상황에서 폭스바겐은 성공적인 노조 캠페인 없이는 공급망을 점검할 시간이 없습니다.
지난 달 아웃룩(Outlook)은 폭스바겐의 UAW 캠페인에 대해 썼는데, 2014년부터 시작된 공장에서의 이전 노력에서 주 정치 관료, 외부 기업 그룹, 반노조 공장 관료들이 공장 폐쇄를 제안했다고 언급했습니다.단체 교섭.관리자들은 1988년 펜실베이니아 주 웨스트모어랜드 카운티에서 발생한 폭스바겐의 폐쇄 사건에 대한 기사를 공유했는데, 이는 UAW 활동으로 인해 비난을 받았습니다.(낮은 판매가 실제로 공장 폐쇄로 이어졌습니다. 이번에 주최측은 폭스바겐이 공장 생산량을 늘리기로 약속했다고 설명하면서 이 주장을 반박할 준비가 되어 있습니다. 이제 그들은 또 다른 주장을 펼치고 있습니다. 새로운 EPA 규정으로 인해 공장 폐쇄가 거의 불가능해졌습니다. 엔진 조립 라인에서 일하는 Yolanda Peoples는 지난 달 The Outlook과의 인터뷰에서 “그들은 단지 픽업하고 이동하기 위해 이 모든 교육을 수행하지 않습니다.”라고 말했습니다.
예, 보수 단체는 EPA 규정에 이의를 제기할 가능성이 높으며 공화당이 내년에 집권하면 이를 폐지하려고 할 수도 있습니다.그러나 캘리포니아의 배기관 배기가스 규제 강화로 인해 이러한 방해 행위 시도가 더욱 어려워질 것입니다. 미국에서 가장 큰 주가 자체 표준을 설정하는 법률을 통과시키고 다른 많은 주에서도 이를 따를 것이기 때문입니다.확실성과 통일성을 추구하는 자동차 산업은 종종 이러한 원칙을 고수합니다.그렇지 않더라도 우파가 EPA 규정에 대한 조치를 취하기 훨씬 전에 채터누가에서 선거가 있을 것입니다.노동자를 위협할 주요 도구가 없다면 노조 반대자들은 공장이 이전에 가졌던 것보다 더 다양한 노동력에 반대하여 투표함으로써 그들의 권리를 방어해야 할 것입니다.VW 공장에서 두 번의 이전 투표 결과는 매우 비슷했습니다.노조 지위에 상관없이 공장이 계속 번영할 것이라는 사실상의 보장은 공장을 선두로 끌어올리기에 충분했습니다. 이는 폭스바겐 근로자에게 중요하지만 업계의 다른 회사에게도 중요합니다.남부에서의 돌파구는 UAW가 조직하려고 하는 다른 기업들에게도 반향을 일으킬 것입니다.여기에는 근로자의 절반이 노동조합 카드에 서명한 앨라배마주 밴스의 메르세데스 공장과 근로자의 30% 이상이 노동조합 카드에 서명한 미주리주의 현대, 앨라배마, 도요타 공장이 포함됩니다.노조는 향후 2년 동안 주로 남부에 이들 공장과 기타 여러 자동차 및 배터리 공장을 조직하기 위해 4천만 달러를 약속했습니다.대상 근로자 수에 비해 이는 미국 역사상 노조 조직 캠페인에 가장 많은 자금을 지원한 금액이었습니다.
현대차는 전기차 전략에 투자하고 있다.이 회사의 전기차는 현재 한국에서 생산되고 있으며, 조지아주에 전기차 제조 공장이 건설 중이다.이 모든 회사가 규정을 준수하고 미국으로 진출하려면 EV 생산을 이곳으로 이전해야 합니다.폭스바겐이 전기차 공장 노조화에 앞장서면 다른 기업들도 뒤따르는 데 도움이 될 것이다.반노조 세력은 폭스바겐의 당선이 자동차 산업이 노조 결성의 물결을 촉발할 수 있는지 여부에 결정적이라는 것을 알고 있다."좌파는 테네시를 너무나 원합니다. 왜냐하면 그들이 우리를 잡으면 남동부는 무너지고 공화국의 게임은 끝날 것이기 때문입니다"라고 테네시 하원의원 Scott Sepicki(공화)는 작년 비공개 회의에서 말했습니다.노동조합화의 돌파구를 볼 수 있는 곳은 자동차 산업만이 아니다.용기는 전염성이 있습니다.이는 남부의 다른 작업장에 대한 통제뿐 아니라 Amazon Teamsters와 같은 산업 조합의 노력도 방해할 수 있습니다.이는 조직에 투자하면 결과를 얻을 수 있다는 것을 미국의 모든 노동조합에게 보여줄 수 있습니다.내 동료인 Harold Meyerson이 지적했듯이, UAW의 노력은 조직이 아직 보유하고 있는 구성원을 보호하기 위해 조직의 가치를 떨어뜨리는 노동 현상 유지에 도전합니다.미국 노동법은 여전히 조직화에 장애물이 되고 있지만 UAW에는 유리한 요소가 많이 있으며 EPA 규정에는 또 다른 요소가 추가됩니다.이는 전 세계 근로자에게 눈덩이 효과를 만드는 데 도움이 될 수 있습니다.
교통은 다른 어떤 부문보다 대기 중으로 더 많은 온실가스를 배출합니다.EPA 규정은 이 문제를 해결하는 핵심 방법입니다.그러나 노조가 지불하는 좋은 일자리를 창출하려는 그의 인센티브는 에너지 전환 연합을 강화하는 데 도움이 될 수 있습니다.마찬가지로 이는 이 노력의 중요한 유산이 될 수 있습니다.
게시 시간: 2024년 7월 4일